Seria TPU-MX dla Rosji: Przewodnik po ekstremalnych warunkach zimowych i śnieżnych

Większość regionów należy do klimatu umiarkowanego kontynentalnego i subarktycznego, z rdzeniem: długie i bardzo mroźne zimy, krótkie i ciepłe lata, duże różnice temperatur, częste burze śnieżne, silne topnienie śniegu i korozja solna, a także powszechne wieczne zmarzliny.

• Odporność na ekstremalne zimno i niskie temperatury: -35°C~-45°C, bez kruchego pękania, bez twardnienia, bez rozwarstwiania
• Odporność na sól topiącą/środki odmrażające: odporność na mgłę solną, odporność chemiczna, brak hydrolizy, brak żółknięcia
• Silna wytrzymałość i odporność na uderzenia: gruba, odporna na kamienie, śnieg, wiatr, hałas i rozdarcia
• Hydrofobowość i zapobieganie oblodzeniu: śnieg/lód łatwo odpada, nie przywiera do śniegu, łatwe do czyszczenia
• Ochrona przed żółknięciem/promieniowaniem UV: śnieg odbija silne promieniowanie UV, wymagane ΔE ≤ 2,0

Podłoże: Alifatyczny TPU (typ polikaprolaktonowy)

Optymalna odporność na zimno, żółknięcie, hydrolizę i mgłę solną

Odrzucenie: PVC, zwykły TPU, aromatyczny TPU (podatny na żółknięcie, kruchość w niskich temperaturach)

Grubość: 8,5 mil -10 mm (wersja pogrubiona)

Syberia/Daleki Wschód: 10 mil

Moskwa/Petersburg: 8,5 mil

Południowa strefa łagodna: 7,5-8,5 mil

Powłoka: nano samonaprawiająca + hydrofobowa + odporna na promieniowanie UV

Przezroczysta folia samochodowa (TPU-PPF) to typowa wielowarstwowa folia kompozytowa, składająca się z trzech części: warstwy podłoża TPU, powłoki samonaprawiającej i warstwy klejącej. Zdolność samonaprawy wynika głównie z termoplastycznej sieci elastycznej powłoki i termodynamicznej rekombinacji łańcuchów molekularnych.

Powierzchnia: Nano powłoka samonaprawiająca (najbardziej zewnętrzna warstwa, 1-3 μm)

Składniki: Alifatyczny elastomer poliuretanowy, żywica modyfikowana organosilikonem, nano krzemionka (zwiększająca poślizg/odporność na ścieranie), absorber UV, stabilizator światła typu HALS (hindered amine light stabilizer)

Funkcja:

• Odporna na zarysowania, hydrofobowa, odporna na plamy, odporna na kwaśne deszcze, zapobiegająca żółknięciu

Główna część: warstwa podłoża TPU (rdzeń, 6-10 mil = 150-250 μm)

Segment miękki (poliol): określa elastyczność w niskich temperaturach, sprężystość, odporność na hydrolizę i odporność na zimno

• Typ polietrowy: odporny na niskie temperatury i dobrą odporność na hydrolizę (nadaje się do Rosji)

Segment twardy (izocyjanian + przedłużacz łańcucha): określa wytrzymałość, udarność i odporność na żółknięcie

• Alifatyczny (HDI/HMDI): nie żółknący, silna odporność na warunki atmosferyczne (konieczność w przypadku wysokiej klasy odzieży samochodowej)
• Aromatyczny (MDI): podatny na żółknięcie i tani (niska półka)

Warstwa dolna: warstwa kleju wrażliwego na nacisk (PSA, 50-100 μm)

Składniki: Akrylowy klej wrażliwy na nacisk (wysoka przyczepność początkowa + elastyczność w niskich temperaturach)

Synteza formuły

• Elastyczny prepolimer: elastomer termoczuły zawierający wiązania dwusiarczkowe (-S-S-) lub poliizocyjaniany
• Środek sieciujący: łagodne sieciowanie tworzy odwracalną sieć (nie jest trwale utwardzona)
• Dodatki: stabilizatory UV, dodatki hydrofobowe, środki wyrównujące

proces powlekania

• Precyzyjne powlekanie (powlekanie szczelinowe/druk grawerowy) na powierzchni podłoża TPU
• Utwardzanie termostatyczne (60-80°C): odparowanie rozpuszczalnika, łagodne sieciowanie
• Tworzy gęstą, wysoce elastyczną, gładką i termoczułą nano powłokę

Zasada samonaprawy (poziom molekularny)

• Rdzeń: Specjalna elastyczna sieć molekularna + dynamiczne wiązania chemiczne odwracalne
• W warunkach niskiej temperatury (-10°C~-40°C):
• 1. Sam materiał powłokowy zachowuje elastyczność w niskich temperaturach i nie staje się twardy ani kruchy
• 2. Po wystąpieniu zarysowań, wewnątrz cząsteczki występuje naprężenie powrotne, które automatycznie kurczy się do pierwotnego stanu
• 3. Prędkość naprawy może być spowolniona w niskich temperaturach, ale nadal może być automatycznie naprawiana powoli
• 4. Użycie światła słonecznego, łagodnego gorącego powietrza i ciepłej wody może szybko aktywować cząsteczki i przyspieszyć zakończenie naprawy

• TPU-MX75: 7,5 MIL, materiał Lubrizol, klej Ashland, gwarancja 8 lat
• TPU-MX85: 8,5 MIL, materiał Lubrizol, klej Ashland, gwarancja 8 lat

Wyjaśnienie samonaprawy: nie potrzeba gorącej wody, pistoletu na gorące powietrze i wysokiej temperatury, naprawa odbywa się poprzez naprawę powłoki, jak pokazano na zdjęciach:

• 1. Środowisko budowy musi być utrzymywane w stałej temperaturze
  Budowa musi być przeprowadzana w pomieszczeniach, w środowisku wolnym od kurzu, o temperaturze 20-25°C
  Niskie temperatury zewnętrzne w Rosji mogą powodować twardnienie, kruchość, niemożność rozciągania, skłonność do pękania i rozwarstwiania folii
  Nadwozie samochodu i rolka folii powinny być pozostawione w temperaturze pokojowej przez 24 godziny z wyprzedzeniem w celu rozgrzania
• 2. Lakier samochodowy musi być dokładnie odtłuszczony i nawoskowany
  Rosyjskie drogi są silnie narażone na topniejący śnieg, sól, osady i zanieczyszczenia olejem, o silnej przyczepności
  Konieczne jest głębokie czyszczenie, odtłuszczanie, usuwanie proszku żelaznego i smoły
  Istnieje pozostałości zasolenia → późniejsze pienienie, łuszczenie się krawędzi i korozja lakieru samochodowego
• 3. Zakaz bezpośredniej budowy w niskich temperaturach
  Budowa jest surowo zabroniona, gdy temperatura nadwozia lub folii jest poniżej 15°C
  Niska temperatura może powodować:
  Klej nie przylega
  Membrana nie może być rozciągana
  Krawędź nie może być zawinięta
  Zimą pęka i podnosi się bezpośrednio po zamarznięciu
• 4. Krawędzie muszą być w pełni zawinięte i głęboko zawinięte
  Rosja doświadcza silnych burz śnieżnych, a woda z topniejącego śniegu jest wysoce korozyjna
  Wszystkie szwy krawędziowe muszą być zawinięte na minimum 5 mm bez pozostawiania żadnych otworów
  Wzmocnić krawędzie ram drzwi, maski silnika, błotników i nadkoli ze szczególnym uwzględnieniem
  Zapobiegać infiltracji śniegu i soli powodującej rozwarstwianie
• 5. Wypiekanie gorącym powietrzem powinno być równomierne i nie nadmierne
  Kształtowanie w niskiej temperaturze wymaga użycia pistoletu na gorące powietrze, ale nie można go bezpośrednio wypiekać w wysokich temperaturach
  Nadmierne ogrzewanie może uszkodzić powłokę samonaprawiającą i pozbawić ją funkcji naprawy
  Po uformowaniu pozostawić do naturalnego ostygnięcia i nie dopuszczać do natychmiastowego kontaktu z zimnem
• 6. Ścisła konserwacja w ciągu 48 godzin po instalacji
  Nie myć samochodu, nie moczyć, nie wyjeżdżać, nie suszyć na wietrze
  Nie dopuszczać do kontaktu samochodu z niskimi temperaturami, mrozem i nagromadzeniem śniegu
  Zapewnić pełne utwardzenie kleju, w przeciwnym razie zimą krawędzie się podniosą
• 7. Specjalne wymagania dla regionów o ekstremalnie niskich temperaturach (Syberia/Moskwa itp.)
  Po instalacji zaparkować w pomieszczeniu przez co najmniej 3-5 dni
  Nie zaczynać od razu na drodze posypanej solą
  Regularnie czyścić sól, aby uniknąć długotrwałej korozji krawędzi folii

Rynek przezroczystych folii PPF do samochodów w Rosji jest obecnie na etapie szybkiego wzrostu, modernizacji strukturalnej i przetasowań marek, napędzany przez cztery główne czynniki: ekstremalne zimno i erozja solna popytu, zachowanie wartości samochodów używanych, spadek marek zachodnich i wzrost towarów chińskich. Rosyjskie przezroczyste folie PPF do samochodów to rynek o wysokim wzroście, z kluczowym elementem odporności na ekstremalne zimno i sól + samonaprawiający się TPU. Chińskie marki szybko zastępują marki zachodnie dzięki opłacalności i technologii odpornej na zimno, a najbliższe trzy lata będą nadal złotym okresem ekspansji.